これはフィッシュアイではなく超広角です

これはフィッシュアイではなく超広角です 【8-16mm F4.5-5.6 DC HSM (キヤノン用)】
思いっきり飛び出た前玉がフィッシュアイを想像させますが、
これは超広角レンズなので、周辺が湾曲することなく、
直線はあくまでも直線として映ります。

ワイド側8mmというのは、Canon 7Dに装着した場合は12.8mm相当に
なりますが、それでも人間の視覚感覚を完全に超越した画角が得られ、
ワーキングディスタンスによっては被写体を思いっきりデフォルメした
画が得られます。

f8〜11くらいまで絞り込めば、1m以下から無限遠まで殆どピントが合ってしまう
深度の深さを持っており、私の場合はAFの出番はあまりありません。

ただAEに関しては、その画角の広さ故、欲しいところに必要な露出が
得られない場合が多く、平均測光であとから補正するか、
マニュアル露出が基本となっています。

雑踏の全体の雰囲気や、ゴシ（越し）ショットなどで威力を発揮してくれますが、
無論これでオールマイティという訳には行きません。
特にポートレートなどでは、被写体にかなりの圧迫感を与えますので、
撮られる側にもそれなりの気構えが必要です。

携帯性の評価が若干低いのは、レンズカバーがお茶筒の蓋のようで、
外したキャップを胸のポケットに、と言う訳には行かないという点と、
レンズ保護のためのフィルタを装着することが出来ない点です。

画質は解像度が良くナチュラルな色、クリアな画が得られ、超広角のくせに
光線ノイズ（フレア、ゴーストなど）を殆ど気にする必要がありません。

Canon純正レンズにも相当する画角は得られませんので選択肢はない
と言っていいと思いますが、これを1本持っているとかなり世界が広くなる
ことは間違いありません。
http://review.kakaku.com/review/K0000105319/ReviewCD=349211/
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GF-ER34(25GT-Tクーペ)からGRX-133(350S)へ乗り換えました。

GF-ER34(25GT-Tクーペ)からGRX-133(350S)へ乗り換えました。 【マークX】
Ｒ３４型スカイライン２５ＧＴ−Ｔ（ＧＦ−ＥＲ３４）と比較しての評価です。
※スカイラインを全て「３」とした評価

【エクステリア：３】
　外見の好みは人それぞれですが・・素直にカッコ良いと思います。
　サイズも諸元表をみるとＲ３４型スカイラインとさほど変わりませんが
　数センチアップの横幅が大きく感じます。ワイド感は◎です。

【インテリア：４】
　Ｒ３４型スカイラインのメータは非常に好きなデザインでした。
　しかし初めてのオプティトロンメータも高い満足感があります。
　
　内装の質感はＲ３４型スカイラインよりはチョット良いかな程度に感じます。
　支払った金額（総額）の割には質感が足りないからそう感じています。

　電動シートですが、肩、腰のホールド感はありません。
　長時間運転でも疲れにくいシートでした。２ＷＡＹですが、ランバーサポートは◎です。

【エンジン性能：４】
　ＲＢ２５ＤＥＴＴエンジンは素晴らしい加速フィーリングを味わえました。
　同じ加速感を得るために試乗した結果３５００ｃｃで満足感を得ました。

【走行性能：４】
　トヨタ車は初めてですが、良い足を持っているのではと感じましが、
　コーナー出口で踏み込んだ時、リアのグリップ感が薄いと感じます。

　やんちゃに運転をすると直ぐに制御が入るのが分かります。
　しかし、マークＸは電子デバイスがあってこそ成り立つ車でしょう。

　良くないイメージを持たれそうなので、一言。
　電子デバイスの恩恵でイージーにスポーツ的な走りを楽しめます。
　私は楽に早い事を評価するタイプです。ＭＴでガチャガチャしたり、
　リアの滑りを注意しながら運転するのはもう時代ではないと考えているからです。
　ＶＤＩＭなどの電子デバイスはこれらの緊張から開放してくれる手段です。
　これは評価すべき点ではないでしょうか。

【乗り心地：４】
　路面情報はスカイラインに比べて伝わり方は少ないです。
　スポーツモードにすると硬い足になりフワフワしなくなります。
　コーナーでのロールは良く押さえられています。

【燃費：５】
　平均燃費９キロ前後。スカイラインに比べたら２倍です・・・！

【価格：３】
　妥当な金額なのでしょうが、背伸びした買い物ですから高く感じます。

【満足度：４】
　実際に３５０Ｓ乗った結果、スカイラインに比べてスポーツするぞ的な、
　意図的に車に言う事を聞かすのはちょっと難しい車だと思います。
　しかし、Ｒ３４スカイラインから１０年後。セダンは想像以上にスポーツな走りを
　手にいれたのではないでしょうか。
　マークＸ３５０Ｓはドライバーを楽しませる事が出来る車です。
　試乗してみてください。
http://review.kakaku.com/review/70100110481/ReviewCD=349209/
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ハイビジョン動画 【LUMIX DMC-FZ100-K [ブラック]】
FZ50の入れ替え品として購入。
キャノンS5 ISとカシオEX-FH20などで行っていた事を、FZ100 一台で補完できるか思案中。

静止画品質よりも、バリアングル液晶・高速連写・ハイスピードムービー。
フルハイビジョンAVCHD動画が、どれぐらい楽しめるか期待をしています。

前出のS5 ISとEX-FH20で撮った動画は、所有しているH80(パナソニック)よりも
時として鮮やかな映像を映し出す事があります。

このFZ100の60fpsで映し出すハイビジョンは、どれくらいの感動を与えてくれるのでしょうか。


http://review.kakaku.com/review/K0000135718/ReviewCD=349193/
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1.8X HIDセレクション(FF)

1.8X HIDセレクション(FF) 【WISH】
【エクステリア】
スタイルは各人の好みとして、５ナンバーサイズのままなのが嬉しい。
【インテリア】
造形はかなり凝っていると思うが、質感は安っぽい。
スピーカーはフロントドアにミッドレンジ、ダッシュボード上とＤピラーにツイーター、６スピーカーといえど、前後のフェーダー調整はできない。（泣）
【エンジン性能】
とにかくフラットトルク。特に低速トルクはすごい。
回したくなるようなエンジンではないが、回せば回る。結構パワーもある。
【走行性能】
『ＣＶＴ』すばらしい！変速ショック無し。余りに静かでスムーズに加速するので速度計のチェックは欠かせない。（気が付けば８０km/h超）
山道でもアクセル開度で、無段階にエンジン回転数を調整できる。（当然意図しないキックダウンは無し）
また、シーケンシャルシフトはおまけ程度に考えていたが、これがすばらしい！！
変速は早いし、きちんとロックアップしているようでアクセルオフによる荷重移動も可能。
ただ、クリーピングが弱いので最初は少し違和感があるかも。
【乗り心地】
よい。ロールはそれなりにするが、いやな感じではない。
【燃費】
街乗り：１１〜１２km/L　　遠乗り：１５〜１７km/L
【価格】
この装備（バルブマチック、ＣＶＴ、ＶＳＣ、カーテンエアバック）でこの価格は安い。
【総評】
ただのファミリーカーだと思い購入したが、予想に反して山道でも結構楽しい。（２０年程昔で記憶が曖昧だが、９２レビ/トレのような感じか？）
３列目も、たまに乗るなら大人でも必要十分な広さ。
よい車だと思う。室内の安っぽさが残念。
http://review.kakaku.com/review/70100110323/ReviewCD=349152/
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安い為か手抜きすぎ

安い為か手抜きすぎ 【docomo STYLE series F-08B】
【デザイン】
シンプルだが、造りが雑。
【携帯性】
薄く軽い。
【ボタン操作】
押し間違いをしやすい。
【文字変換】
ATOKは標準くらいの性能。
【レスポンス】
非常に早い。
【メニュー】
普通
【画面表示】
普通
【通話音質】
通話に関しては特に問題なし。
【呼出音・音楽】
小さくて、うるさい所では全く聞こえない。
【バッテリー】
すぐ無くなるうえ残量表示もデタラメ。
【総評】

良い点
・薄く軽い
・レスポンスが極めて早い
・安い

悪い点
・バッテリー
・造りが雑
・スピーカーは音が小さい
・FeliCaの位置

とにかくバッテリーが全然ダメ。造りが雑で、ヒンジの部品が動き、ギシギシ軋む音も酷い。スピーカーも全然ダメ。あとは特に問題無し。
バッテリーに関しては、F10Bのものが使えるため、多少は保ちを良くできる。

http://review.kakaku.com/review/K0000111912/ReviewCD=349082/
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